Alamat
No 1, Jalan Yd, Distrik Huishan, Kota Wuxi, Jiangsu. 214183
Jam Kerja
Senin hingga Jumat: 9AM - 5PM
Sabtu: 9AM - 4PM
Jawaban singkat: Roll forming rambu mengubah strip galvanis atau pra-cat berukuran 0,8 sampai 3,4 mm menjadi tiang U-channel, stringer papan reklame dan rangka kabinet pada 20 sampai 55 m/min. Bagian yang memenangkan pesanan jarang profilnya. Yang menentukan adalah lubang 3/8 inci pada jarak 1 inci, dan apakah tiang 12 ft berdiri tegak.
Muka papan reklame 14 kali 48 ft membawa 12 panel berukuran 4 ft, dan semuanya digantung pada empat stringer baja yang dibaut ke rangka tegak. Stringer itu, skirt bergelombang di bawahnya dan tiang yang menopang setiap rambu tepi jalan adalah bagian yang bisa dibuat oleh roll forming rambu. Monopole dan balok I canai panas di belakangnya bukan.
Mesin yang dijual sebagai lini papan reklame biasanya adalah lini tiang dan stringer dengan penekan punch terpasang. Mengharapkannya menghasilkan torsion bar adalah kesalahan spesifikasi yang muncul saat commissioning.
Enam keluarga profil menampung sebagian besar volume dalam roll forming rambu. Perbedaannya jauh lebih besar pada lebar dan ketebalan strip daripada pada desain pass.
| Profil | Lebar koil | Ketebalan | Stand | Kecepatan lini |
|---|---|---|---|---|
| Tiang rambu U-channel | 100 sampai 160 mm | 1.9 to 3.4 mm | 14 sampai 18 | 30 to 55 m/min |
| Tiang rambu persegi | 145 to 320 mm | 1,5 sampai 3,0 mm | 16 sampai 22 | 20 to 40 m/min |
| Angle stringer papan reklame | 120 to 250 mm | 3.0 to 6.0 mm | 12 sampai 16 | 15 hingga 25 m/min |
| Rangka kabinet rambu | 60 to 140 mm | 0,8 sampai 2,0 mm | 16 sampai 22 | 20 sampai 35 m/menit |
| Skirt bergelombang | 300 to 1,000 mm | 0,4 sampai 0,8 mm | 12 to 18 | 25 sampai 40 m/menit |
| Cladding dan trim pylon | 100 to 300 mm | 0,8 sampai 1,5 mm | 14 sampai 18 | 20 sampai 30 m/menit |
Satu lini hampir tidak pernah mencakup keenamnya. Menggandakan ketebalan dari 1,9 mm ke 3,4 mm mengubah tekanan roll, diameter poros dan ukuran motor, jadi roll forming rambu biasanya dipisah menjadi lini tipis untuk tiang dan rangka serta lini berat untuk stringer.
Papan reklame baja adalah tumpukan bagian bernama. Kolom memikul beban, torsion bar menahan puntiran, outrigger mengatur bentuk V, rangka tegak menahan muka, stringer membawa panel, dan skirt menyembunyikan torsion bar dari jalan.
Roll forming rambu memasok stringer, skirt, trim panel dan rangka kabinet. Kolom, torsion bar dan outrigger adalah pipa dan balok I canai panas, dipotong dan dilas, bukan dibentuk dari koil.
Stringer dibuat sebagai angle, 40 x 40 x 3 mm sampai 50 x 50 x 4 mm, dilubangi pada jarak tetap agar barisan panel sejajar tanpa pengeboran di lokasi. Stringer yang bengkok terlihat jelas pada muka papan, jadi kelurusan lebih penting daripada ketepatan penampang di sini. Lini penampang bracing C menunjukkan keluarga angle yang sama yang dibentuk dengan lubang sambungan yang sudah ditebuk lebih dulu.
Skirt adalah lembaran bergelombang 0,4 sampai 0,8 mm pada pitch 80 sampai 100 mm, bagian termurah dari struktur dan yang pertama terlihat usang. Rangka kabinet di belakang light box adalah bagian papan reklame ketiga, dibuat dari aluminium 0,8 sampai 1,5 mm dengan return sekitar 0,1 mm, cukup tipis sehingga dua stand terakhir yang menanggung toleransinya.
Berat tiang per kaki adalah angka yang dikutip pembeli, dan itu memetakan ke gauge, beban dan harga. Tiga kelas ini mengikuti praktik Amerika Utara, di mana lubang 3/8 inci adalah standar.
| Kelas | Berat | Gauge | Panjang tiang | Tempat pemakaian |
|---|---|---|---|---|
| Ringan | 1.12 lb/ft | 14 ga (1.9 mm) | 6 to 8 ft | Parkir, jalan masuk, papan iklan ringan |
| Berat | 2.00 lb/ft | 11 ga (3.0 mm) | 7 to 12 ft | Jalan kota, rambu permanen |
| Ekstra berat | 3.00 lb/ft | 10 ga (3.4 mm) | 7 to 12 ft | Jalan raya, sistem breakaway, lokasi angin kencang |
Roll forming rambu mempertahankan pola lubang 3/8 inci pada jarak 1 inci, sepanjang tiang pada tiang 2,0 dan 3,0 lb/ft dan berhenti sekitar 30 inci dari atas pada tiang 1,12 lb/ft. Penanaman berjalan 24 sampai 36 inci di bawah permukaan tanah, jadi tiang 12 ft menampilkan sekitar 9 ft dan berdiri pada ketinggian yang digambar insinyur lalu lintas.
Tiang persegi berukuran 1 inci sampai 2 1/2 inci, berlubang di empat sisi, dan sebagian besar adalah pipa las resistansi listrik, bukan hasil roll forming. Lini tiang guardrail menunjukkan pendekatan tiang terbuka yang dipakai pada perlengkapan jalan raya, dan lini penghalang W beam mencakup profil yang lebih berat pada koil yang sama.
Lini roll forming rambu berjalan dari decoiler, leveler, servo feed dengan penekan punch, forming mill, flying shear, run out table dan stacker. Lini ini hidup atau mati pada urutan empat komponen pertama.
Alat uncoiler dan straightener feeder lebih penting di sini daripada pada lini atap. Tiang dinilai dari kelurusan sepanjang 3,6 m, dan camber koil yang tak terlihat pada lembaran 1 m menjadi lengkung 4 mm pada tiang 12 ft.
Punching sebelum mill memakai strip datar dan die sederhana, dengan risiko distorsi jika lubang dekat dengan tekukan. Jaga tepi lubang 1,5 kali ketebalan dari garis tekukan dan lubang tetap cukup bulat untuk menerima baut. Punching setelah forming menghindari distorsi itu tetapi melipatgandakan biaya tooling per profil.
Bagian panjang memerlukan run out table dan stacker. Alat auto stacker pada lini 6 m menghilangkan penangkapan manual yang membatasi sebagian besar pabrik tiang pada 25 m/min dalam praktik. Pemotongan memakai flying shear pada tiang tipis dan flying saw pada stringer di atas 4 mm, dan keduanya rutin pada peralatan roll forming rambu.
Pitch 1 inci adalah 25,4 mm, jadi pada 40 m/min strip melewati 1.575 lubang per menit, atau 26 per detik. Tidak ada penekan yang berjalan 300 langkah per menit yang bisa melakukan itu, jadi lini roll forming rambu produksi memakai gang die.
| Kecepatan lini | Lubang per menit | Lubang per langkah pada 300 spm |
|---|---|---|
| 20 m/min | 787 | 3 |
| 30 m/min | 1,181 | 4 |
| 40 m/min | 1,575 | 6 |
| 55 m/min | 2,165 | 8 |
Ini angka yang harus ditanyakan dalam penawaran. Lini yang ditawarkan pada 55 m/min dengan die satu lubang berjalan 12 m/min dalam produksi, dan kemampuan mill terbuang. Lini yang menahan 40 m/min memakai gang die 6 lubang dan servo feed yang mengoreksi posisi setiap langkah, menjaga posisi lubang dalam plus minus 0,3 mm sepanjang panjangnya.
Muka 14 kali 48 ft adalah 62,8 meter persegi area solid. Pada angin desain 40 m/s tekanan aliran bebas sekitar 980 Pa, dan rambu solid dengan koefisien gaya 1,8 menerima sekitar 1.760 Pa. Pada muka itu drag adalah 110 kN, atau 11 ton.
Beban itu merambat melalui stringer dan rangka tegak ke torsion bar dan kolom, itulah sebabnya stringer berukuran 3 sampai 6 mm dan bukan 1,5 mm. Roll forming rambu menetapkan penampang yang memikulnya, dan struktur di sekitarnya mengikuti kode lokal.
Di Amerika Serikat dokumennya adalah MUTCD untuk ukuran dan penempatan rambu, AASHTO LTS untuk struktur penopang, ASCE 7 untuk angin, dan NCHRP 350 atau MASH untuk tiang yang harus patah saat benturan. Materialnya lembaran ASTM A1011 Grade 50 dengan lapisan ASTM A653, digalvanis menurut ASTM A123. Di Eropa tiang dirancang menurut EN 1991-1-4, dieksekusi menurut EN 1090-2 dan dispesifikasikan terhadap EN 12899 untuk rambu jalan vertikal tetap.
Sisi periklanan punya badan sendiri, yaitu Out of Home Advertising Association of America yang menerbitkan format yang menjadi dasar jual beli muka papan reklame, dan format itu menentukan lebar panel, yang menentukan jarak stringer.
Roll forming rambu biasanya menjalankan koil galvanis yang dispesifikasikan berdasarkan massa lapisan, Z275 sampai Z600. Roll forming rambu memotong strip, jadi setiap ujung potong dan lubang punch membuka baja telanjang, dan pada tiang yang berdiri di tanah basah tepi itulah tempat karat mulai.
Galvanis celup panas batch setelah fabrikasi menutup tepi potong, dengan biaya langkah penanganan tambahan dan satu pass pelurusan pada tiang tipis. Cat kaya zinc pada ujung potong adalah jawaban murah untuk lokasi pedalaman. Powder coat terlihat paling baik tetapi memerangkap kelembapan di tepi yang rusak jika pretreatment dilewati.
Dalam roll forming rambu, koil pra-cat cocok untuk rangka kabinet dan cladding pylon, di mana bagiannya terlihat dan tepinya berada di dalam sambungan. Koil ini salah untuk tiang yang dipancang ke tanah. Referensi galvanisasi mencakup ketebalan lapisan terhadap umur pakai, dan itulah argumen yang perlu dibawa ke pembeli yang ingin tiang 25 tahun dengan harga 10 tahun.
Lima hal menentukan penawaran roll forming rambu, dan melewatkan satu saja menggeser harga 20 persen atau lebih.
Believe Industry telah membangun lini roll forming khusus sejak 2005, dengan pengalaman 15+ tahun, 80+ insinyur dan 500+ proyek di 50+ negara di bawah ISO 9001 dan CE. Kami menentukan ukuran lini roll forming rambu berdasarkan pola lubang lebih dulu, karena angka itu menetapkan penekan, feed dan kecepatan nyata.
Baik panduan cetakan tebuk dan rutin perawatan preventif mencakup apa yang menjaga posisi lubang stabil sepanjang shift. Lini DIN rail adalah perbandingan dekat untuk profil berlubang kecil.
T: Bisakah satu lini roll forming rambu membuat tiang U-channel dan tiang persegi?
T: Apa pola lubang standar pada tiang rambu?
T: Seberapa cepat lini tiang rambu bisa berjalan?
T: Mengapa tiang keluar dari lini dalam keadaan melengkung?
T: Apakah roll forming rambu menghasilkan kolom papan reklame dan torsion bar?
T: Apakah lubang punch berubah bentuk saat tiang dibentuk?
Terakhir diperbarui: 2026-11-08
Riwayat Perubahan Artikel
2026-11-08: Publikasi awal, diisi mundur ke slot kalender 2026-11-06.
Pemicu Tinjauan Berikutnya
MUTCD atau AASHTO LTS merevisi persyaratan penopang rambu; pembeli meminta tiang di atas 3,4 mm; harga zinc bergerak cukup untuk mengubah rekomendasi finishing koil galvanis.
Billboard & Signage Roll Forming: Advertising Structure Profiles Short answer:...
Baca selengkapnyaHeavy Duty Step Beam Roll Forming: Thick Coil and High-Strength...
Baca selengkapnyaRolling Shutter Roll Forming: Shopfront to Warehouse Applications Short answer:...
Baca selengkapnyaStep Beam Production Process: From Coil to Pallet Rack Beam...
Baca selengkapnya